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近日，201 車間液態(tài)二氧化碳汽化余熱利用改造項(xiàng)目順利落地，通過跨車間協(xié)同實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)余熱高效利用，為節(jié)能降耗樹立新標(biāo)桿。

液態(tài)二氧化碳汽化原工藝長期依賴蒸汽供熱，面臨能耗與成本雙重壓力。201車間以技術(shù)創(chuàng)新為突破口，啟動跨車間余熱協(xié)同利用改造，將204車間輥道窯煙氣冷卻水產(chǎn)生的余熱作為替代熱源，依托2#換熱站構(gòu)建“余熱采集-定向輸送-高效置換”一體化系統(tǒng)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過精密設(shè)計(jì)，建立熱交換鏈路將冷卻水余熱精準(zhǔn)轉(zhuǎn)移至液態(tài)二氧化碳汽化環(huán)節(jié)，同時(shí)對完成熱交換后的冷卻水進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，重新接入余熱循環(huán)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了熱能資源的閉環(huán)利用。這一改造不僅開創(chuàng)了跨工序熱能梯級利用的新模式，還建立了“熱源替代-循環(huán)再生”的雙效工作機(jī)制。

此項(xiàng)技改以短平快實(shí)的節(jié)奏和作風(fēng)實(shí)現(xiàn)了當(dāng)月立項(xiàng)、當(dāng)月實(shí)施、當(dāng)月見效，為公司打造了低成本、高回報(bào)的示范樣板。201車間將以此為契機(jī)，持續(xù)深挖余熱利用潛力，讓余熱成為綠色轉(zhuǎn)型“金引擎”，在“雙碳”征程中續(xù)寫節(jié)能增效新篇章。